保溫材料一般是指導熱系數(shù)小(xiǎo)于或等于0.12的材料。保溫材料發展很(hěn)快，在工業和(hé)建築中采用良好的保溫技(jì)術(shù)與材料，往往可(kě)以起到事半功倍的效果。建築中每使用一噸礦物棉絕熱制(zhì)品，一年可(kě)節約一噸石油。
軌道(dào)交通(tōng)是一個(gè)城市的标志(zhì)，在引領城市發展格局上(shàng)發揮着不可(kě)替代的作(zuò)用。在城市軌道(dào)交通(tōng)工程中，采用良好的絕熱措施與材料，可(kě)顯著降低(dī)生(shēng)産能耗和(hé)成本，改善環境，同時(shí)取得(de)較好的經濟效益。
目前城市軌道(dào)交通(tōng)工程的客觀環境因素決定了應用在其通(tōng)風空(kōng)調系統、冷凍水(shuǐ)管等處的保溫材料應具有(yǒu)耐老化、體(tǐ)積穩定性好、吸水(shuǐ)率低(dī)、吸濕率、水(shuǐ)蒸汽透過率低(dī)、燃燒等級高(gāo)等特點。以廣州為(wèi)例，近幾年廣州市軌道(dào)交通(tōng)工程通(tōng)風空(kōng)調水(shuǐ)系統管道(dào)的保溫材料中，用于隧道(dào)區(qū)間(jiān)裏的保溫材料以泡沫玻璃為(wèi)主，用于非隧道(dào)區(qū)間(jiān)裏的保溫材料以離心玻璃棉為(wèi)主。
除了這些(xiē)地方需要保溫措施，車(chē)輛(liàng)車(chē)體(tǐ)隔熱也必不可(kě)少(shǎo)。
城市軌道(dào)交通(tōng)車(chē)輛(liàng)上(shàng)熱傳遞方式主要有(yǒu)3種：熱傳導、對流和(hé)輻射。在車(chē)輛(liàng)靜止及運行(xíng)過程中，熱傳遞的三種方式是同時(shí)進行(xíng)的。為(wèi)了減少(shǎo)車(chē)輛(liàng)熱傳遞給乘客帶來(lái)的不适，減少(shǎo)車(chē)輛(liàng)能量的損耗，提高(gāo)能量的利用率，車(chē)體(tǐ)內(nèi)外必須在适當位置鋪上(shàng)隔熱材料。結合車(chē)輛(liàng)的保溫、防火(huǒ)要求，隔熱材料還(hái)必須具有(yǒu)不燃、無毒、保溫及吸聲性能好等特點。
